Предлаганите от ТЕХНОМАТИКА ЕООД автомобилни паркинг бариери, са поредица от внимателно подбрани модели
на водещи производители. Характерни са с издръжливост на атмосферни условия и вандал
резистентност, притежават всички съвременни функции и защити. Поддържат
всякяква известна до момента периферия: фотоклетки, лупдетектори,
дистанционни, карти с четец, светлинна сигнализация, звукова
сигнализация, бутониери, селекторен ключ, клавиатура, UPS модули и др.
Основните типове автомобилни бариери са следните:
- Паркинг бариери за обществени паркинги
с различна интензивност на употреба от 200 цикъла /24часа преез
варианти с до 1000 цикъла/24часа и до 2000 цикъла /24 часа и модели без
ограничение в броя на отварянията.. Бариерите са с различна скорост на
отваряне от 1 до 15 сек. ( най продавани са около 5 секундните) и
дължина на рамената 2.50м до 6.00м
-
Паркинг бариери за промишлени обекти
с рамена 5 - 6м или по-дълги. Най-често са с по-ниска скорост на
отваряне 10-20 сек. и се предлагат в по-базисни версии. Обикновено при
тях не се търси атрактивен дизайн и изобилие от функции а по-скоро
устойчивост на прах, кал, химическа атмосфера и т.н. Често те се
управляват само от бутониера без почти никаква друга периферия и са
изработени на базата на стари изпитани конструкции.
- Паркинг бариери за битови обекти.
Появиха се сравнително наскоро. По-малки са от обществените, с по-ниска
скорост на отваряне и с по-тънки рамена, които изискват по-малък
баланс. Това се прави с цел постигане на атрактивни цени. Почти винаги
приемник и дистанционни има в цената.
ПАРКИНГ БАРИЕРА ParkHelfer PH 230 - 6
Една от най здравите бариери предлагани на пазара.
Бариерата е изработена с допълнителен вал за рамото.
Този вал не е част от мотор-редуктора, както при почти всички конкурентни бариери.
В случая става дума за един допълнителен масивен и напълно самостоятелен носещ вал, монтиран чрез големи търкалящи лагери в лагерни кутии с гресьорки. Лагерните кутии са закрепени към дебелостенна отлята носеща плоча. Разстоянието между двата лагера е в пъти по-голямо от това при масовите бариери, като по този начин е постигнато механично намаляване на усилието върху тях. Това има значение при силен страничен вятър, при удар от автомобил и при опит за вандализъм.
Всичко тези мерки спомагат за удължаване живота на бариерата, като правят нейния ход изключително плавен и допринасят за нейната устойчивост на атмосферни влияния и външни въздействия.
Мотор редуктурната група е разделена на първичен мотор-редуктор и изходящ редуктор.
Това е направено с цел по-добра ремонтабилност на скъпите механични части и по бавно износване.
Бързовъртящият се първичен редуктор е отделен от последващия силов изходящ редуктор в отделен корпус. Това спомага за по-доброто мазане на бързата предавка и за изработката на силовата предавка в корпус от многократно по дебел материал със закалени (и цементирани) зъбни колела, като при него смазването става с редукционна грес.
Първичния редуктор има корпус изработен от алуминиева сплав и зъбни колела от стомана. Там е разположен и съединителя за ръчно обслужване при липса на ел.захранване.
Рамото на тази бариера е изработено от олекотен алуминиев профил с вътрешно оребрение и е устойчиво на вятър. За по-големите дължини, между 4.50 и 6.00 метра, са предвидени стационарни и шарнирни подпори.
